暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全(quán)额(é)退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因双修是指什么意思，双修是怎么进行的。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但(双修是指什么意思，双修是怎么进行的dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括(kuò)船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。